文中来源于微信公众平台：汽车交易市场梦物语（ID：autostinger），创作者：程功，店标来源于：华盖创意

　　15个月，450天。

　　这段时间，针对一个人而言会看起来悠长，终究人生道路中也不过是由几十个450天组成。用这么多年的時间坚持不懈一件事情是哪些的感受，曾明内心最清晰。

　　作为一名特斯拉ModelX买车人，曾明（笔名）在2020年的1月份取得了法院得出的二审裁定。450天的坚持不懈换得了这一份判决，伴随着判决而成的，是被上诉人特斯拉十万元的赔偿金。从特斯拉买车人，到熟练消费者维权法律法规、独自一人到庭的消费者维权格斗士，曾明并不期待自身有那样的变化。即便 取得了赔偿费，但他并不高兴。

　　在他的本来念头中，特斯拉ModelX只不过他很喜欢的一辆车，他只想要开个着该辆车，带上亲人去兜兜风，在草原天路，等春光明媚。

　　直至2019年的8月，他在给该辆车选购商业保险时出现意外发觉，自身被小故事选定了。

　　一、拿车到提起诉讼

　　2019年的8月，或许曾明始终不容易忘掉这一时间点。在这个月，他从特斯拉花了50多万元购买了一辆特斯拉ModelX。

　　市场销售嘴中它是辆性价比高很高的车，由于这本来是特斯拉的內部出行，在开过一年以后，特斯拉挑选对外开放售卖。一般来说，由于汽车企业会出现很健全的內部车辆安全管理步骤，因此选购公司的內部出行，是一个相对性可靠的买车挑选。

　　也就是说，车在汽车企业户下，也是企业內部在应用，该辆车来到哪儿、有什么安全事故，汽车企业的系统软件上都是会标明的一清二楚。而曾明也说，自身恰好是看好了这一点。50多万元并不是一个小数目，曾明在和市场销售细心核查后市场销售确定，该辆车沒有一切保险理赔纪录，除拆换过一个后电动机外无别的一切维修纪录，实际拆换缘故及其拆换時间都纪录在籍。即然拥有官方网服务承诺，曾明就放开了心，把车提回家了。

　　殊不知，在给该辆特斯拉上保险时，曾明出现意外发觉，该辆车居然经历一次保险理赔纪录。“我也不知道这条保险理赔纪录代表着哪些，是否会对全部车的结构导致损害。”曾明说。

　　因此曾明找到特斯拉的市场销售，服务顾问再三表明，在她们的系统软件里，“该辆车沒有有过险，都没有开展过一切的维修。”

　　这个时候的曾明觉得很怪异，特斯拉和车险公司究竟应当相信谁？

　　曾明查询保险票据表明，“该车子于2018年3月3日产生右后碰擦安全事故，损害修补维修费为RMB4500元。”根据保险理赔当场的相片看来，该辆车早已外露了面漆，构件也造成了松脱。

　　这次水落石出。

　　当曾明把这一份票据摆放在特斯拉眼前时，特斯拉的一位店家总算认可，该辆车右后翼子板、右后轮圈、右后杠角轮眉、右中门轮眉做了钣金件和喷涂。“精确性很有可能有误差，可是的确造成过维修。”这位店家说。

　　将一辆经历保险理赔纪录的车子，包裝成沒有保险理赔及维修纪录的全新车卖到五十万元。曾明在比照了同样期限二手车以后，觉得该辆车并不值得这一价钱，特斯拉的个人行为合乎诈骗规范。

　　因此他找特斯拉商议，特斯拉这里得出了三种挑选：第一种是将该辆车售价退车并赔付三万元，第二种是立即赔偿曾明三万元，第三种是出示免费的软件升級。

　　但这三种挑选被曾明都拒绝了，依据往日的一些实例，这类消费欺诈归属于主观性有意，特斯拉必须退一赔三。

　　“像特斯拉那么高傲的公司，使他致歉都做不到，何况退一赔三呢？”曾明说。因此，他各自给工商局和消费者协会打过电話，要求二者的协助。但这两个单位回复道，由于选购的并并不是新汽车，因此没有这两个单位的管控范畴内。另外，2个单位都没有执法权，她们可以保证的，只有是把特斯拉与曾明叫到一起，彼此开展协商。

　　曾明印像尤其深入，“工商局有一位工作员和我讲，二手车嘛，磕磕绊绊一直免不了的，那就这样。”

　　这让曾明觉得失落。一方面是监督机构的协商并不可以造成功效。而另一方面，特斯拉官方网趾高气扬得出了三种解决方法，假如如果不同意得话，彼此只有法院见。

　　在协商的期内，曾明添加了特斯拉的消费者维权买车人群。在这个群内，他发觉很多人都像他一样遭受过特斯拉的消費蒙骗。有一些人从官方二手车的方式买到二手事故车，也有一些人到拿车以后发生了各式各样的情况。

　　“在这期间我了解了韩潮。”曾明说。韩潮是一位“大牌明星消费者维权买车人”，他选购的一辆ModelS在快速上忽然警报后失去驱动力，回首经查看发觉，他该辆车以前有过很大的安全事故，零部件曾被激光切割。

　　与韩潮一起，曾明也逐渐提前准备提起诉讼特斯拉。

　　在提前准备起诉状期内，有很多特斯拉消费者维权群的买车人都给他们鼓舞士气，可是没人想要像曾明一样，真真正正将一纸起诉状递上法院，给每个人碰到的事儿以清楚回应。

　　“即然大伙儿不愿意做，那我做。”曾明笑着说。“也没有打了纠纷案，恰好学习培训一下。”

　　二、一审到二审

　　迅速，2019年10月的一纸起诉状，曾明将特斯拉告到了法院。

　　在一审的起诉状中，曾明明确提出特斯拉要退一赔三。而特斯拉应诉的內容则是，自身在买卖中并沒有存有过失，该辆车沒有维修过。

　　因为肺炎疫情等要素，直至2020年的10月，法院才在北京望京法院开展一审的网上案件审理。从提起诉讼到案件审理间距一年，这很磨练曾明的细心。直至接到一周之后要开庭审理的通告，曾明才从一堆材料中寻找自身的起诉状。

　　一审的全过程中，特斯拉取出了“沒有维修过”的直接证据。只不过是，这种直接证据让曾明觉得到难以置信。

　　“在提起诉讼以后一审以前，特斯拉把当初维修的钱退给了维修管理中心。”曾明追忆道，“特斯拉说没汽车保养，钱给不对，随后维修企业写了一个证实，说该辆车没维修过。”

　　曾明说，因为那一个维修管理中心是特斯拉特定，因此二者便是利益相关方，这类证实基本上沒有真实度。

　　在法庭上，曾明对这一直接证据明确提出了疑惑，“即然没汽车保养，那车漆是怎么补好的呢？”特斯拉层面回应说成根据“打蜡”。这类回应给曾明逗乐了，“我想问一下，露面漆如何打蜡？”

　　而曾明在一审中，对特斯拉因涉嫌消费欺诈各自明确提出了以下直接证据：

　　“由保利地产车辆（北京市）有限责任公司读取的中华人民财险股权有限责任公司机动车保险车子损害状况确认单”，来证实车子曾发生安全事故，且产生过车辆定损，维修，索赔。

　　“与特斯拉店家的微信聊天记录”，证实特斯拉店家确定了车子的确维修过。

　　“与特斯拉服务顾问的微信聊天记录”，证实特斯拉的服务顾问，在交货车子时确立告之沒有除拆换电动机外的别的维修纪录。

　　在彼此分别递交直接证据后，一审法院在一周后做出了裁定。判决表明的結果是，特斯拉层面需要在十个工作日之内赔付曾明十万元，但驳回申诉了曾明规定的“退一赔三”。原因是，“特斯拉这一举动组成侵害顾客自主权，但不组成消费欺诈。”

　　取得了那样的裁定結果，并不是曾明原意。

　　依照曾明的念头，假如他没问特斯拉，特斯拉都没有积极告知，这很有可能仅组成侵害自主权。

　　可是现实状况则是，曾明由于担忧车辆状况，数次和市场销售什么时候维修状况，但特斯拉明知道车子的安全事故，维修却故意隐瞒了这一条维修纪录。“这就会有消费欺诈之嫌。”曾明说。

　　取得了一审判决，曾明提前准备再次起诉。而此外，特斯拉层面也明确提出了起诉，起诉的原因则是坚持不懈自身沒有侵害自主权，都没有消费欺诈。

　　从买来一辆车到再次起诉，曾明觉得到自身经历了奇幻一样的实际。一辆车带来他的应该是一种幸福生活，但实际则是，该辆车反而变成了他日常生活的一个羁绊。

　　曾明内心只有一个想法，他一定要再次起诉，即使結果并比不上他的意，但他也一定要给自己的支配权而呼喊。“我周边的盆友都看见呢。”曾明查拉图斯特拉。

　　2021年1月，北京第三中级人民法院打开了二审起诉。彼此仍然出示了原来的直接证据，而这一次，法院驳回申诉了特斯拉“没罪”的申请办理，仍然判决特斯拉赔付曾明十万元。

　　在中国的法律架构内，二审裁定即是最终判决，不管結果怎样，都一定要实行。

　　在二审裁定的后，在限定時间快期满时，曾明仍然沒有接到该笔钱。

　　因此曾明给特斯拉的法律事务部发来到一条短消息，告之早已向法院申请办理申请强制执行锁定特斯拉的帐户，另外提示特斯拉的法律事务部。此外，曾明把信息内容也发至了社交网络平台开展散播。第二天一早，曾明收到了特斯拉的赔偿费。

　　到此，长达450天的消费者维权慢跑总算落下来了序幕。

　　直至好多个月后的今日，曾明依然开了该辆特斯拉ModelX，只不过是，该辆车对他而言拥有大量实际意义。

　　消费者维权是一件很艰难的事，它是曾明较大 的感受。“我认为我是好运的。”曾明说，“也有很多人碰到的状况比我要槽糕，可是她们沒有像我这样的時间和活力，去拿出法律法规的武器装备和特斯拉周璇。”

　　假如曾明那时候没留出那么多直接证据，都没有一直把纠纷案打下来的信心和恒心，乃至沒有那五万多元化律师费的经济，本人顾客非常容易吃“闭门羹”。

　　在这里450天当中，特斯拉沒有和曾明开展过积极触碰，就算是在法院申请强制执行后，特斯拉层面仍然坚持不懈自身没有错。“或许这就是特斯拉的设计风格。”曾明强颜欢笑道。

　　上海车展这位郑州市的女买车人“惊世一站”，造成 社会舆论风频调整后，曾明好像看到了大量的黎明。“一位盆友说，这件事情很有可能会出现转折。”

　　如今，曾明正提前准备向高些一级法院明确提出再审，他坚持不懈特斯拉组成“消费欺诈”的见解。明确提出再审的办理手续很繁杂。但他早已坚持不懈了450天，还想再坚持不懈一个450天。他乃至想依靠他的实例，可以协助到大量买车人。

　　“终究，事儿就这样一点点越来越好的，不是吗？”

　　（被访者曾明为笔名。）