前几日，大伊万在家里收拾东西的情况下，出现意外地找到一张《世界军事》杂志期刊1999年1月刊赠予的宣传彩页，宣传彩页中是一架已经侧移起降的苏-37型战斗机，下边则是苏-27型战斗机总师米哈伊尔.佩特洛维奇.西蒙诺夫“向《世界军事》杂志期刊三鞠躬”的签字。

　　看见这张在角落默默地躺了22年的宣传彩页，大伊万好像又返回了世纪之交、自身的儿童时期，那时我们看美军的YF-22战斗机，看乌克兰的苏-37型战斗机，真是是既艳羡、又羡慕。那麼，这架那时候极为知名的、序号“711”的苏-37“终极者”型战斗机，为什么沒有进到俄罗斯空军服现役、这架苏-37战斗机的产品研发历史时间和最后结果也是如何的呢？

　　初期苏-27的缺点

　　我们都了解，由苏霍伊设计局核心设计方案的苏-27系列产品战斗机从1984年逐渐进到前苏联航空兵和前苏联土地防空军服现役，变成了苏联在历史上第二种航空兵、土地防空军通用性的主战坦克型号（第一种是米格-23M/P）。而到1990年上下，苏联苏-27S/P型战斗机的运输飞机经营规模早已澎涨到600余架，欧洲地区一部分和亚洲地区一部分大概都有400架和200架苏-27，变成一支至关重要的能量。

　　可是，从战术特性上而言，苏-27S/P型飞机的特性并不比较满意：

　　最先是每日任务工作能力较为单一，全部交货前苏联航空兵和土地防空军的苏-27S/P型战斗机都仅有对空火控系统，对地则仅有简易的CCIP/CCRP作用，有一些飞机乃至不具有一切正对面战斗能力，自然在“私人飞机专用型”的前苏联航空兵里，这不是个多少的难题；

　　次之是航空公司电子控制系统的设计方案过度愚昧无知，苏-27型飞机上乃至沒有应用规模性集成电路芯片，只是应用了两台由Ts-100型微型机构成的Sh-101型火控系统，关键的前面构件则是哪一部知名的、应用了N001无线天线的RLPK-27型雷达探测和OEPS-27型光学雷达探测，还包含有例如“登陆密码”式对敌鉴别和SUO-27型武器装备智能管理系统等。这套系统软件极为沉重，尤其是N001型雷达探测，其全重达到550Kg，假如算之后端测算和排热构件则贴近一吨，造成全部苏-27的前整体机身都被一部雷达探测塞满了，最可恨的是这一部雷达探测的特性乃至还比不上比它轻了一大半的AN/APG-63V1；

　　第三是动力装置的特性也有进一步深入分析的室内空间，苏联觉得苏-27飞机应用的AL-31F型风扇汽车发动机还能够进一步增推，且整机在飞控系统的设计方案上能够应用四余度电传飞控系统、放开静稳度、进而提升战斗机的操控性。

　　因而，在苏-27S/P型飞机都还没列装军队时，对苏-27系列产品飞机的技术性提高工作中早已进行，1983年年底，苏联部长会议宣布准许了产品研发苏-27型战斗机的深层改进版，新项目编号T-10M型（别名苏-27M），接着由苏霍伊局进行总体设计。1985年，T-10M型原型机的有关加工工艺工程图纸被寄往共青城厂，并在1987年完成了第一架原型机的整个机械生产制造工作中，1988年6月28日，前苏联航空兵知名的满族试飞员奥列格.崔安全驾驶T-10M-1型原型机完成了试飞、T-10M-1向苏联将领开展了展现，苏-27S/P战斗机的改善迈开了第一步。

　　苏-37与T-10M新项目

　　许多阅读者很有可能有点儿怪异，本来说的是苏-37，如何上去先拐到T-10M这一型号规格上来了？嗯，实际上苏-37这一型号规格，某种程度上和T-10M便是一回事儿，我们然后向下谈。

　　T-10M型技术性原型机试飞取得成功后，苏联觉得这一项目地改善线路是基本上取得成功的，遂决策新项目再次推动，建成投产T-10M-2和T-10M-3多架原型机。可是，我们或是这句话——“前苏联解体更改了一切”，因为瓦解后的前苏联航空兵和土地防空军合拼、再再加上俄罗斯空军项目风险管理极为错乱，苏-27M新项目和那时候成千上万前苏联时期剩余来的新项目一样，看不见将来了。

　　但即便 是那样的艰难险阻，苏霍伊局也仍然靠多方面拉赞助、自筹经费，顺便四处求道路求俄罗斯军队、俄罗斯空军的适用，把T-10M新项目再次推动了下来，只不过是之后改善出去的原型机就沒有那么多注重了，有一些飞机是新造的，有一些飞机则是就着共青城里苏-27S的人体改善出去的。

　　有信息说，苏霍伊设计局截至1994年一共造出了12架T-10M型原型机，序号从“701”编到“712”号，这种飞机里边，例如703号、709号都曾是巴黎航展或迪拜航展的“熟客”，在航展上无私奉献出了数次精彩纷呈的演出，自然，也是为了更好地招揽很有可能的国外顾客，身后的心酸仅有苏霍伊局自身了解。

　　或许是为了更好地给苏-27S型战斗机区别起来，参与海外航展的T-10M型技术性认证机被苏霍伊局授予了一个“苏-35”的序号，自然，这儿指的并并不是我们熟识的、乌克兰空天军很多武器装备的苏-35S，这一“苏-35”是苏霍伊设计局自身随意起的名，俄罗斯空军是死不承认的。

　　序号“711”的改善

　　到这儿，序号“711”的苏-37型战斗机到底是如何来的，坚信大家都早已彻底清晰了：没有错，它实际上便是12架T-10M原型机中的第11架原型机，因此 才会出现“711”的序号。而它的绝大多数性能参数和“老苏-35”是没啥很大差别的：

　　从整体特性上看，老“苏-35”和苏-37的空重都比苏-27S提升了大概1800Kg，用以提升人体抗压强度的必须，另外以内油层面提升了坐落于竖直汽车尾翼上的构造汽车油箱、能够用以带上282Kg汽柴油，整机则能够多带上835Kg汽柴油；

　　从航空公司电子控制系统层面的改善看来，“老苏-35”和苏-37应用了提霍米洛夫设计局的RLSU-27“豹”式火控雷达，它是苏联历史上第一种具有强劲火控工作能力的、供航空兵的战略飞机应用的大中型雷达探测，雷达探测基本具有了多总体目标进攻和多功能特性，让“老苏-35”和苏-37的航电和火控系统初次做到了三代机中后期改进版的水平，但很遗憾全套系统软件仍然十分沉重，乃至比N001雷达探测也要沉重；

　　因此，从流体力学的改善层面看来，“老苏-35”和苏-37均应用了三翼面合理布局，这一方面是为了更好地对战斗机的整机重心点开展再次配平以相抵雷达探测体重增加的危害、另一方面是为了更好地放开战斗机的静稳定性有益于提高战斗机的操控性、除此之外还能够合理吹除飞机翼表层的流场以减少战斗机超低空飞行时的晃动。

　　这三条改善是T-10M对比老苏-27S型战斗机执行的最重要的技术性改善，也是“老苏-35”和苏-37型战斗机完全一致的技术性改善一部分。

　　苏-37型的最后技术性情况

　　而对比“老苏-35”，序号为“711”的苏-37型战斗机在好多个子系统上又执行了进一步技术性情况提高：

　　一是在航空公司电子控制系统上，虽然“老苏-35”和苏-37应用的雷达探测型号规格均为“豹”式，但“老苏-35”应用的是N011无线天线，而苏-37则应用了更优秀的N011M无线天线，在其中前面一种是平板电脑间隙阵天线而后面一种则应用了实验性的微波感应器相控阵雷达无线天线（和米格-31截击机的无线天线相近），具有更强劲的多总体目标对战工作能力等；

　　二是在驾驶舱页面上，对比仍然保存有一部分机电式仪表盘的“老苏-35”型战斗机，苏-37型战斗机则应用了四个五颜六色液晶显示屏，初次在显示设备上保证了彻底的第三代战斗机水准，全套系统软件的手机模拟器到2012年上下还被搬至珠海航展开展过展览；

　　三是在动力装置上，对比换用了增推汽车发动机的“老苏-35”，苏-37型战斗机立即应用了带二元矢量素材扭力喷管的AL-37FU型汽车发动机，这一汽车发动机的型号规格较为怪异，尤其是“AL-37”，可能是AL-31F型风扇汽车发动机某一技术性认证机，大伊万觉得更有可能是叙利亚中国为了更好地出口随意起的名称。

　　苏-37的事后小故事

　　1996年9月，苏-37型战斗机以全新升级的荒漠喷涂现身美国范堡罗国际性航空展，甫一现身就“技惊四座”，在俄罗斯空军试飞员弗罗洛夫的安全驾驶下，苏-37型战斗机持续开演了“非常响尾蛇”、“勾子”和“弗罗洛夫转盘”等过颤振机动性，其优质的流体力学和扭力矢量发动机的特性被呈现得酣畅淋漓，大伊万也是以那个时候产生了“乌克兰的战斗机操控性好、英国的战斗机巡航导弹好”那样一个并不可靠的原有印像。

　　首场出名后，苏-37型战斗机和“老苏-35”型战斗机一样，逐渐在各种航展上招揽顾客，那时候也有信息称，叙利亚中国将苏-37型战斗机漆成荒漠色喷涂，是为了更好地吸引住中东地区客户、例如尼日利亚乃至沙特那样客户的留意，一度也有信息称苏-37“早已拥有基本的出入口意愿”。

　　可是，和当初乌克兰拉到国际性航展上拼命演出的好几个型号一样，“老苏-35”也罢，苏-37也罢，之后更引人注意的苏-47也罢，最终一架也没有售出。但是这也并不怪异，我们以前早已讲了，“老苏-35”从实质上而言，实际上便是前苏联后期无从说起的T-10M新项目，而苏-37乃至都不可以被算是是一个全新升级的型号规格、只有被算是是T-10M的在其中一个技术性构形罢了，苏-37和“老苏-35”一样，全是叙利亚中国为了更好地出口而随意起的名称。

　　在俄罗斯空军自身买不起单、也没有钱让这一新项目真真正正坚持下去并根据项目验收的状况下，苏-37型战斗机的技术性情况、技术性稳定性显而易见，谁买来还有谁便是当实验鼠呐，因而，到最终苏-37型战斗机落个个叫好不叫座的结果，我们如今看来也并算不上出现意外。

　　到这里，T-10M新项目、“老苏-35”和苏-37的小故事都还没完毕，2000年以后，乌克兰在普京大帝的领导干部下逐渐再生，苏-27型战斗机的技术性改善也再一次被提到了周例。此次俄空军准备“玩确实了”，而这12架珍贵的T-10M原型机虽然早已再一次落伍，却被俄空军觉得能够“用其所长”、担负一部分新的子系统检测工作中，但苏-37型战斗机却沒有直到这一天：

　　2002年12月19日、也就是大伊万取得这一份赠图宣传彩页后的第三年年末，711号苏-37型战斗机因飞控系统的常见故障而坠毁、告一段落它在蓝天上短暂性而热血传奇的一生。自然也是有武林传闻说711号实际上并沒有坠毁、仅仅因为它的AL-37FU型汽车发动机到寿、且俄空军准备全面启动T-10BM方案、不准备再次宣传策划“老苏-35”或是苏-37、因此 找了一个“坠毁”的由头让这架热血传奇的苏-37型战斗机“隐身”、事实上改了序号后当做T-10BM的检测飞机来到。

　　以大伊万的念头，咱宁愿坚信苏-37型战斗机并沒有坠毁，它仍然活在库宾卡或是茹科夫斯基的某一角落，好像大伊万这张在角落躺了22年的宣传彩页一样，在未来的某一時刻，会再一次发生在大家的眼下。