出租车重回巅峰！和网约车实现平台互通，线上线下皆可接客！

　　自2012年网约车出现后，滴答、哈啰、一喂顺风车等平台也开始跟风，其便宜、快捷俘获了一大批乘客，很快，出租车地位不保。

　　近年来，出租车的艰辛有目共睹，生存范围迅速萎缩，只能分布在机场、火车站等附近伺机接客。

　　可谓日薄西山。

　　一

　　“出租车行业终将逐渐消亡”这一论断甚嚣尘上。

　　车辆折旧加快，私家车增多，最重要的是网约车业态迅速发展，原本就是出租车司机“弃车而逃”的三大原因。更不用说，一直都要交的份子钱。

　　对出租车来说，获得巡游资格需要花费很大的力气，跨过众多门槛，再经历层层筛选，才能上街接客。

　　而门槛极低的网约车，尤其是滴答、出行这种顺风车，不需要合规，只要注册就能接单。轻易占掉了出租车的坑，抢了出租车的客，霸占了出租车的市场。

　　一喂

　　装上顶灯就能上街巡游，或者车身印二维码，扫码即走。无异于是对出租车扬招手停最大的冲击。

　　线上线下都被挤占，出租车的谋生变得更加艰难。

　　二

　　出租车真的没有存在价值了吗？

　　退一万步来说，就算网约车巡游了，那么不会使用智能手机的人群该怎么办？这些人的打车难问题就这么摆在了台面上。

　　近日，交通部表示，要保持“电召、扬招服务，确保老年人不会上网，或者没有智能手机的情况下，也能打车！”

　　出租车的春天要回来了！

　　此前，西安市曾公布了出行数据，显示巡游出租车在市场中仍然是主力。

　　三

　　然而，对乘客来说，出租车不打表、司机服务态度差、叫车难的印象也是根深蒂固。

　　如果想切实将出租车重新捧上宝座，那势必要根除大众心中的“刻板印象”。

　　主动积极拥抱互联网，进行网巡融合。作为一个日订单量还能维持在近亿的市场，已经有不少网约车平台大佬瞄上了它。

　　一体

　　滴滴旗下出租业务升级为“快的新出租”，高德打车也接连接入了北汽出租、新月出租、北方出行等出租车。

　　在与“现代化”接轨的同时，出租车公司也要提高司机的服务素质和质量，三管齐下，推动网约车出租车的融合。

　　而出租车在转型过程中，也还会面临定价机制、经营管理等方面的问题，这些行业长期积累的深层次问题，在未来仍需要解决。