从昨日逐渐，就会有卖家向维克多雨果菌曝料，amazon美国站的单量忽然下降，持续十几个钟头不开单。货运物流层面今早也出了一个让人恐怖的信息“从今天起拒绝接收纺织品，仅限欧州。”卖家一时间有一些消化吸收不上，到底是什么情况？

　　卖家美国站单量急剧下降

　　据多名卖家体现，昨日逐渐，amazon美国站的单量逐渐急剧下降，“近期24小时销售量降的强大。”

　　有卖家的单量降低了80%，连同排行也稍微没了一些，细心清除，认为是系统软件又出bug，結果并沒有发现什么异常现象。

　　“大家没了一半。排行也是略掉。”

　　“昨日销售量类似砍半，不舒服。”

　　“三十钟头前的销售量都还一切正常的，忽然也不开单了。”

　　（卖家聊天截图）

　　另一位卖家觉得，很有可能跟复活节活动相关，伴随着美国人疫苗接种群体的扩张，出来聚会活动社交媒体的群体也会逐渐提升，很有可能降低短期内的网上购物頻率。并且，美国经济发展太早再次对外开放，愈来愈多的美国人厌烦肺炎疫情封禁，她们正运用春假“释放自己”。

　　美国疾病控制与防止管理中心（CDC）数据信息表明，现阶段三分之一之上的成年人美国人最少接纳了一次注入，针对65岁及之上群体，超出72%早已最少打疫苗了一剂预苗，近50%早已彻底打疫苗了预苗。

　　因而，本次美国站单量急剧下降仅仅短暂性的暑假危害，卖家无需过度焦虑。可是，欧州路向的货运物流状况最近非常复杂，卖家必须随时随地关心。

　　一部分货代拒绝接收欧州路向纺织品

　　有卖家发曝料称，货代从今天起拒绝接收发往欧州的纺织品，北美地区现阶段沒有接到通告。

　　对于此事，维克多雨果菌向几个货代证实。在其中一位货代表明，的确有一部分同行业早已拒绝接收发往欧州的纺织品，关键缘故是进口关税太高。

　　先前，欧盟国家要求针对使用价值在22欧元下列的外界包囊增值税免税，绝大多数卖家是自身申请货品的使用价值，因而有一部分卖家运用该现行政策来避开所得税。

　　但是，最近欧盟国家电子商务改革新政策有一个关键转变。欧洲委员会公布自3月15日起对全部航空件的“快递”包囊推行新的申请规章制度，由快递公司托运人和特定的邮局营运商出示货品入关申报单，随后再将货品装车到飞到欧盟国家的乘飞机。而且从2021年7月1日起，这类包囊还要交纳所得税。

　　欧洲委员会表明，这一举动致力于提升欧盟国家海外包囊的监管，降低欧盟国家财政总收入的外流，以防止绝大多数卖家申请货品低使用价值产品，运用该现行政策来避开所得税。合称，将重点关注从我国送货的包囊，缘故是我国商品经在电子商务平台中占有非常大的占比。

　　可是，也是有货代称，停收纺织品仅仅一部分同行业的个人行为，并不是全部货代，他所属的企业依然能够 接受纺织品。另外，他觉得，不清除有些人趁机蹭热点吸引住卖家，提升收送货资询，卖家不比过度焦虑。

　　据维克多雨果菌掌握，现阶段许多货代仍在一切正常接受纺织品，可是从3月中下旬逐渐，很多货代对于纺织品提升了附加的费用1公斤5元至十元不一。

　　能够 预料的是，欧州路向的运输费成本费将愈来愈高，由于从2023年3月1日起，欧盟国家新的所得税现行政策将适用全部空运物流。自2024年3月1日起，全部从欧盟国家海外我国進口的低使用价值货品，不论是根据国际海运或是道路或铁路线送到，都将交纳所得税。

　　有关国际海运，苏伊士运河事情拥有最新消息，事情主人公EVERGIVEN公布为共同海损，一部分发件人很有可能会跟随赔偿款，对卖家而言，也是有可思索的地区，例如商业保险难题。

　　EVERGIVEN公布为共同海损

　　据报道，苏伊士运河抛锚的船舶EVERGIVEN在4月1日被日本国船运公司ShoeKisen公布为共同海损。公示称，依据有关条文要求，除非是货方将必需的共同海损贷款担保（包括很有可能规定的附加贷款担保）及有关文档递交给共同海损理算人并由其愿意入货，不然货品将不可交由受货人。

　　先前就会有领域人员表明，超大货船在苏伊士运河抛锚，船运公司和车险公司将遭遇数百万美元的理赔。苏伊士运河管理处（SCA）有可能向船运公司日本国正荣汽船以及保险商寻找营业收入损害赔偿，近年来大运河最大单天收益达2220万美金，关掉一天损害大约2000万美金上下；大运河两边被阻塞的船舶也很有可能会明确提出理赔；再再加上别的船舶的滞期费、安全事故清除费，将遭遇庞大的数字的赔付额度。

　　保险理赔企业“WKWebster”在以前的一份申明中也表露，共同海损/援助难题是大概率的状况。

　　共同海损，就是指在同一水上航行中，当船只、货品和别的资产遭受一同风险时，为了更好地一同安全性，有心地、有效地采取一定的有效措施所立即导致的独特放弃、付款的独特花费，由各获益方按占比平摊的法律制度。

　　据一位货代领域人员表露，绝大多数跨境电子商务卖家在走国际海运时不容易选购商业保险，由于国际海运出安全事故并产生一同海险的状况是较少的，除非是是高使用价值商品，货代会强烈要求卖家选购商业保险。可是总而言之，无论产品价值高矮，保费都不容易很高。即便如此，大部分卖家充分考虑国际海运故障率极低，不容易在乎商业保险难题。

　　可是，近些年国际海运丢箱事情及其别的紧急状况高发，一部分卖家针对选购货运保险也许会出现新的更改。