原标题：打开致富路 从“大动脉”到“毛细血管”

【来自国新办新闻公布会的报道】

比年来，我国农村地域交通建设产生了翻天覆地的变化，真正把老黎民“出门水泥路，抬脚上客车”的空想酿成了现实，也使乡村因路而兴、因路更美，这些改变都离不开交通人的奋斗和支付。8月12日，国务院新闻办召开新闻公布会，五位交通运输行业扶贫干部和典型代表讲述了他们的交通扶贫故事。

脱贫攻坚，交通先行

“要想富，先修路”“门路通，百业兴”“脱贫攻坚，交通先行”……交通，在脱贫攻坚中发挥了紧张作用。

交通运输部法制司执法监视到处长罗洪波于2016年3月到2018年3月在江西省赣州市安远县挂职，回忆起自己的挂职履历，他感觉颇多：“安远到底远不远？可能许多朋友都不知道。在2013年之前，安远非常远，从县城到赣州市不到200公里的间隔，需要大概一天的时间。”

交通运输部对口支援安远县以来，安远县的交通基础设施条件产生了翻天覆地的变化，高速公路实现了零的突破，形成了北上南昌、南下广东、东出福建、西进湖南的高速公路大通道，从此告别了大山的阻隔。“如果现在重新先容安远的话，我想安远在推介旅游时的一句广告词最合适不外了，就是‘安远不远，景在眼前’。”罗洪波说。

除了高速公路如许的“大动脉”外，饰演交通运输“毛细血管”脚色的农村公路也成为乡村人民的致富通道。湖北省恩施州建始县龙坪乡店子坪村支部书记王光国先容，店子坪村有一句古话，“左边石柱河，前面梯子河，右边洋芋河，后面大山坡，我们祖祖辈辈，背磨得像骆驼”。村民要到相近的高坪镇去赶集，要沿着沿河两岸的绝壁小道跋山涉水，往返要两三个小时。

据相识，王光国2002年当选村支部书记以后，就动员各人修路。从凿毛路、修砂石路，到水泥路、沥青路不停完善，店子坪村现在实现了户户通、村村通。如今，店子坪的老黎民已经走上了致富快车道，“因路而美、因路而富、因路而活”成为这里最真实的写照。

架起民族团结相同桥

在帮助黎民致富的同时，交通扶贫也为民族团结打下了坚实的基础。

曾在四川省阿坝州黑水县芦花镇热拉村担任驻村第一书记的交通运输部中国海上搜救中心综合处主任科员吕怡达认为，汉族和藏族在生活习惯和风俗方面有些许的差异，但是两族人民对优美生活的向往是一致的，各人配合过上好日子的奋斗目标是一致的。

“2017年我们开展村容村貌整治，其中涉及一个贫困户的生产生活用柴，他堆放在房前，我们希望把它挪到屋后去。然而由于语言不通，这户人家无法理解我们的要求，我和我的同事通过一次又一次交流劝说，终极做通了这位贫困户的事情。”吕怡达先容说，随后我们清算完成了院坝，种上了花卉，摆放了板凳，许多群众都可以在农忙之余举行短暂的苏息，他自己也非常兴奋。

在平均海拔4127米的四川省甘孜藏族自治州色达县挂职的县委副书记桂志敬同样来自交通运输部，据他先容，色达县地处川青接壤地域，是天下189个深度贫困县之一，山大沟深，情况闭塞，常冬无夏，氧气稀薄，氧气含量是北京的65%。

“在雪域高原的岗亭上，我走遍了17个州里，相识交通需求，做好相同桥梁，颠末4年的定点扶贫，色达的公路通车里程到达2260公里，17个州里134个行政村实现了100%通硬化路，100%通农村客车，圆满完成了‘两通’目标。”桂志敬表示，本年2月份，色达县正式退出贫困县序列， 并在6月尾使剩余的90户319人实现了脱贫，色达5.74万农牧民群众将同天下人民一同迈进小康社会。

见证西藏发展新面貌

作为天下唯一的省级集中连片特困地域，西藏农村公路建设怎么样，农民出行难的问题是否得到相识决？

西藏自治区交通运输厅厅长徐文强是交通运输部选派的援藏干部，已经在西藏生活事情了凌驾4年时间。“4年来，我参与了当地交通脱贫攻坚的全部历程，也见证了240万农牧民群众挣脱贫困、走上富饶，与天下人民一道奔小康的喜悦。”徐文强表示，这期间是西藏交通发展最快最好的时期，也是交通发展的结果惠及宽大人民群众最普遍的时期。

数据显示，“十三五”期间西藏的公路交通完成投资凌驾2515亿元，这个数字是“十二五”的3.7倍，高速公路里程也从38公里增长到现在的620公里，目前几条在建高速公路通车后，总里程将到达1100公里。徐文强指出，在内地，这个数字可能不那么显眼，但在西藏，修了1100公里的高速公路，这就是一个巨大的奇迹。

别的，在农村公路方面，西藏4年时间共实行了3123个农村公路建设项目，改造、新建农村公路里程到达3.82万公里，全部根据等级公路的尺度实行建设。截至目前西藏只剩一个州里和10个村由于暂时不具备条件还没有通上公路，州里的公路通达水平到达99.9%，村的通达水平到达99.8%，467个州里和2014个行政村通上了客车，做到了应通尽通。

（本报记者 訾 谦）