在理想汽车乐成挂牌纳斯达克一周后，小鹏汽车终于也跟上了脚步。

　　如果美团首创人王兴“未来造车新权势仅能存活3家”的言论是一语成谶，那么如今新权势的“造车风”也将随着小鹏向美国证监会提交IPO文件的开始而画上句号。李斌，李想，何小鹏，这三位从互联网“出走”的大佬，用胜利会师华尔街的了局，改写了中国汽车产业的故事。

　　但“鼎足之势”明显只是属于童话世界的了局，就像每一个故事都会以“王子和公主幸福的生活在一起”末端，却没人告诉我们，接下来的生活将会怎样。当蔚来、理想和小鹏各自成为一条条红绿条码出现在美股的各个买卖业务平台上时，它们三个之间的个体博弈才是第二篇章的开始。

　　竞争从初次募股的金额便已经开始。

　　最好的期间，也是最坏的期间

　　小鹏选在这个时间上市，简直有着时机的上风。

　　起首，特斯拉不停飙升的市值，迅速掀起了电动汽车资本的狂热，蔚来便是其中的受益者之一。自2月起，蔚来股价连续走高，股价最高时到达每股16.44美元，与最初上市时相比已暴涨凌驾300%。

　　而一周前理想的上市则提前为小鹏趟平了门路：首日股价大涨43.13%，当日截至收盘报收16.46美元，市值达139.17亿美元，迫近蔚来汽车……不得不说，如许的成绩势必将提升投资者们对于新权势品牌的信心，借用某媒体的言论，“小鹏乘势而上，IPO的大门已经开启一半。”

　　能否上市对于此时的小鹏而言，已是无需争论的问题，但上市之后如何连续赢得投资者的信心，才是其IPO的目的。从这一方面来讲，小鹏似乎又晚了一步。

　　吉姆·克莱默是美国财经圈的“名嘴”，近日在一档电视节目上，他却向投资者们提出了警告：不要对电动汽车市场过分谋利，在股市飙升至不须要的水平之后，华尔街对电动汽车股票的热爱即将竣事。

　　“电动汽车领域看起来像是繁荣，然后更像是泡沫，而且已经开始破裂。”吉姆的言论并不是危言耸听。事实上，有些股票在颠末一轮疯涨之后，已经开始出现暴跌。

　　比方电动和氢燃料电池卡车制造商尼古拉。这家主攻电动重卡和燃料电池车的企业，比特斯拉越发“传奇”。建立5年时间，尼古拉先后公布了四款燃料电池观点车型，并计划在美国各地建立700个加氢站，解决车企配套的燃料补给问题。

　　就是如许一家志向弘大，却没有一款量产车的企业，在上市一周后，市值却轻松凌驾了拥有百年汗青的福特汽车，一度凌驾250亿美元。但是很显然，仅仅用用创意和观点的尼古拉，还远远达不到如许的市场预期。

　　于是，当人们意识到了这种过于疯狂的举动之后，上市不外两个月的尼古拉很快便领会到了“人生的大起大落”：8月初，其股价从顶峰时的80美元跌破39美元，市场估值也从250亿美元迅速降至140亿美元。

　　同样，这种趋于理性的风潮在蔚来的股价上也有着一定水平的体现。正如上文所提到的，本年年初，蔚来汽车的买卖业务代价仅为2美元，而随着3月特斯拉海潮的袭来，其股价也随着水涨船高，一度飞涨凌驾16美元。

　　但“大风”终将已往，当这一阵“特斯拉海潮”渐渐趋于平静时，蔚来的股价也开始有了回落的趋势。8月份，其股价平均便已出现9%左右的下滑。截至8月10日收盘时，蔚来的股价为13.42美元。

　　一位名为萨利姆的资深金融分析师也表示，随着蔚来、理想、小鹏等新名字的不停出现，中国电动汽车市场越来越拥挤。目前来看，中国电动汽车生产商更倾向于利用美国金融市场获取紧张资本，因此在市场纪律中，许多康健的剔除与挑选的历程正处于停滞状态。而如果市场泡沫一旦破裂，一些电动厂商无疑会遭遇停业的风险。

　　实力雄厚的“中国特斯拉”

　　在市场趋于平静的情况下，任何一家企业想要胜出，终极靠的照旧产物与实力。而这一点，美国市场对于小鹏的评价似乎格外地高。

　　让我们来看一下美国媒体对于蔚来、理想、小鹏的称呼：蔚来，中国最受接待的电动汽车；理想，蔚来的竞争者；而到了小鹏这里，则直接被扣上了“中国特斯拉”的称呼。

　　这不只是由于小鹏与特斯拉之间的“侵权”纠纷，更紧张的是，美国市场看到了小鹏身上独占的技能亮点。

　　早在2018年11月的广州车展上，一位名为塞巴斯蒂安·布兰科的作者便详细先容了其时在他眼中的小鹏G3：“虽然从形状上看，G3总能让人想到特斯拉Model X，但其车顶部的摄像头却是任何电动汽车上都没有的希奇配件之一。早先，它看起来像一个大卫星比率天线，但随后你意识到它可以追随着你的行动而转动。比方，你可以举起手来示意它追随你，通过手机或者手势触发照相功效，随后点击‘OK’的标志使相机返回到火线的尺度位置。”

　　就是如许一段笔墨，使得美国媒体直接将小鹏汽车定位成为一家科技公司，而且认为其拥有着“唯一无二的技能”。同时，享受国度补贴之后，G3的售价仅为15万元左右，这也使得许多美国消费者赞叹：“云云低的代价能拥有云云高的技能含量，its amazing。”

　　而近日，随着小鹏汽车IPO的消息被放出，各大网站对于其技能展示的文章与视频也骤然增长。其中有关其自动泊车功效的视频引起了遍及存眷。许多评论员均表示，小鹏汽车的自动停车功效比特斯拉要好得多，“显然，这不仅仅是特斯拉的模仿者。”

　　事实上，科技与智能也是小鹏在此次IPO文书中，提及最多的内容。

　　比方，小鹏汽车夸大公司自研了自动驾驶、智能操作体系以及车辆焦点体系，包括内部动力总成和电子电气架构等等，甚至表示“我们是目前唯逐一家开发用于自动驾驶商业化的全栈专有软件的中国汽车公司。”

　　同时，小鹏在文书中还详细列出了自己独占的算法，包括当地化高精舆图融合，基于摄像机的感知和多传感器融合，举动规划、运动规划和控制……从这份长达300多页的IPO文件中，“智能与研发”的陈迹随处可见。

　　更紧张的是，此时即将要上市的小鹏，已经是拥有两款量产车的车企了，而且从市场反馈来看，其取得的成绩也相当不错。截至7月31日，G3的交付量已经到达18741辆，而本年5月才刚刚开始生产交付的小鹏P7，在短短一个多月的时间内，也有了1996辆的好成绩。而且，在2021年，小鹏还计划将推出第三款电动汽车。如许的交付量与产物更新速率，无疑再次增强了市场对其的信心。

　　至于未来小鹏汽车可以走多远，我们也网络到了一些外洋用户对于此事的看法，大概从这些真实的声音中也可以看到，此次小鹏的“赴美之旅”，大概会比想象中越发顺遂。

　　“把小鹏汽车和尼古拉相比太疯狂了。小鹏已经贩卖了2万多辆汽车，目前有两款车型在生产，而且刚刚在一块3000英亩(约12.14平方公里)的土地上完成了新工场的建设，在那里他们每年可以生产10万辆以上的汽车。”

　　“我想说的是，只有蔚来、小鹏和比亚迪是中国仅有的3家真正生产‘值得做的’和‘称职’电动汽车的制造商。”

（文章来源：第一电动网）